|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||
| _ | |||||||||||||||||||||
|
й Мосметрострой 2001 |
|||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||
| Начало / Проекты / Проекты развития метро | ||||||||||
|
Проекты развития метро |
||||||||||
|
Сопоставляя сегодняшний день со вчерашним
в плане строительных масштабов и скоростей, нельзя не
отметить влияние на темпы и объемы метростроения общих экономических трудностей, которые последнее десятилетие испытывает наша страна. В результате сокращенного финансирования незагруженными оказались многие строительные подразделения Мосметростороя, практически свернуто ведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, не модернизируется горнопроходческое и специальное строительное оборудование, не обновляется нормативная база. Между тем протяженность сети Московского метрополитена далеко не соответствует потребностям города: рассчитанная на 6,5 млн. пассажиров в сутки она принимает ежедневно до 9 млн. человек. Занимающий пятое место в мире по протяженности линий (после Нью-Йорка, Лондона, Парижа и Токио) Московский метрополитен вышел в лидеры по ежесуточным перевозкам. Из одиннадцати его линий три - перегружены в 1,2-1,5 раза, четыре эксплуатируются на пределе пропускной и провозной способности, пересадочные пассажиропотоки в метроузлах, расположенных в пределах Садового кольца, достигли или превышают проектные величины Примерно 1,5 млн. москвичей живут в районах, не имеющих метрополитена, и затрачивают на поездку к месту работы более часа Основными направлениями градостроительного развития Москвы и Московской области предусмотрено дальнейшее освоение новых территорий с последующим ростом среднего радиуса расселения и средней дальности поездки, в связи с чем еще больше возрастает потребность в скоростном транспорте и, в первую очередь, метрополитене. В целях решения проблемы транспортного обслуживания населения крупных городов-мегаполисов страны Правительство Российской Федерации в октябре 2000 г. издало специальное Распоряжение, в котором определило основные направления развития строительства метрополитенов. В соответствии с этим Распоряжением Исполнительные органы в городах, где действуют и строятся метрополитены, должны разработать и утвердить программы их строительства до 2005 г. и продолжить работу по изысканию средств и дополнительных источников финансирования строек. В ноябре 2000 г. Госстрой России рассмотрел комплексную "Программу действий по реализации научно-технической политики в области строительства и реконструкции метрополитена и безопасной эксплуатации их строительных систем". Еще до выхода этих документов, в рамках выполнения важной социально-экономической задачи, Правительство Москвы разработало основные направления развития столичного метрополитена, которые предусматривают построить 175 км новых линий и довести протяженность общей сети до 420 км. В программе приращения сети внеуличного транспорта сооружение новых линий - Митинской, Строгинской и Люблинско-Дмитровской; продление существующих в районы, не обслуженные метрополитеном: Калининской - в Ново-Косино, Серпуховской - в Бутово, Сокольнической - в Гольяново и до Киевского шоссе, Замоскворецкой - в Химки и Братеево, Тимирязевской - в район поселка Северный, Рижской - в Мытищи, Таганской - в Жулебино; создание системы линий, обеспечивающих скоростным транспортом наиболее удаленные от центра районы: Внуково, Солнцево, Лосиноостровскую, Бирюлево, Бутово, Новоподрезково, Ховрино; строительство Большого кольца через центры периферийных районов массовой жилой застройки, промышленных и культурно-бытовых комплексов: Хорошово-Мневники, Сокол, Коптево, Свиблово, Богородское, Кузьминки, Люблино, Марьино, Нагорное, Зюзино, Черемушки, проспект Вернадского, Раменки, Матвеевское, Кунцево, Очаково, - с созданием полицентрической системы пересадочных структур; реконструкция действующих линий и техническое их перевооружение; возведение дополнительных станций и устройство вторых входов на действующих метровокзалах. Выполнение этой программы начато: ведется строительство Люблинско-Дмитровской линии в северном направлении - от станции "Чкаловская" в район Марьиной Рощи, Серпуховско-Тимирязевской - в район Северное Бутово и Арбатско-Покровской от "Киевской" до "Парка Победы". |
||||||||||
| Начало / Проекты / Проекты развития метро | ||||||||||
|
Главная
страница / Новости / Метрострой
сегодня / Дочерние
предприятия / Станции
метро / |
||||||||||
|
